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工程机械起动机常出现的故障及解决

时间：2022-01-03 00:00

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（1）电磁开关检测实际维修中，常见的是蓄电池本身故障和起动机故障。普通车辆可以用导线短接起动机电磁开关上的两个接线柱，启动发动机，如果起动机运转，表明启动继电器或者保险丝故障；如果不转，则可以判断是起动机故障，最常见的故障重点在电磁开关。如图10.8-1 所示，用万用表检查电磁开关上的接线端S 与M 之间的导通性，正常应该导通，如果不导通，则更换电磁开关。

如图10.8-2 所示，用万用表检查接线端S 与壳体（蓄电池负极）之间的导通性，正常应该导通，如果不导通，则更换电磁开关。

（2）电磁开关保持线圈故障故障表现。当起动机的保持线圈出现断路、短路或搭铁不良的情况时，会出现起动机的驱动齿轮周期性地敲击飞轮的“哒哒”声。故障原因。出现这种现象的原因是在启动时，活动铁芯被吸引线圈吸过来，使主接触盘与两主接线柱接触。但在接触瞬间，由于吸引线圈断电，活动铁芯仅在保持线圈的作用下保持不动，但由于保持线圈故障，活动铁芯在复位弹簧的作用下退回，使主接触盘与两主接线柱分开，直流电动机断电。同时，吸引线圈又通电，将活动铁芯又吸引到使主接触盘与两主接线柱接触的位置，接触瞬间，吸引线圈又会断电，使主接触盘分离，如此反复，便会出现“哒哒”声。

（3）判断电磁开关吸引线圈故障若吸引线圈出现故障，在启动时，只在保持线圈的作用下是不能将活动铁芯吸过来的。在启动时，如果带有启动继电器的启动电路，则只听到启动继电器触点的吸合声，而起动机没有动作。当然这种故障是以排除蓄电池故障为前提的。

2. 起动机电枢故障

（1）检查电枢是否磨损或损坏　如果有磨损或损坏，则更换电枢。（2）检查换向器表面　如果表面脏污或烧蚀，可以用砂布轻轻打磨。检查换向器直径，如果测得直径在使用极限以下，则更换电枢。电枢的检查：检查换向器表面。如果粗糙，可用500 ～ 600 号砂纸轻轻打磨；检查换向器直径，如果小于规定值则需要更换。（3）测量换向器的跳动量　如果换向器跳动量不在使用极限内，则更换电枢。（4）检查云母深度　如果云母过高，则用钢锯条将云母凹槽切至适当的深度。切除换向器整流片之间的所有云母。凹槽不能太浅、太窄或呈V 形。（5）使用万用表检查换向器整流片之间是否导通　如果任何整流片之间断路，则更换电枢。检查换向器与电枢线圈芯之间以及换向器与电枢轴之间是否导通。如果导通，则更换电枢。电枢测试如图10.8-3 所示。· 使用万用表欧姆挡测试相邻整流片之间的导通性，如果不导通则更换电枢。· 使用万用表欧姆挡测试每个换向器铜条与轴之间的导通性，如果导通则更换电枢。

3. 起动机电刷故障

检查电刷的高度，一般不应低于标准的2/3，电刷的接触面积不应少于75%。电刷在电刷架内无卡滞现象，否则需进行修磨或更换。（1）在电刷架（正极侧）与其基座（负极侧）之间进行绝缘性测试（图10.8-4）。电刷测试：用万用表检查各个绝缘电刷和绝缘垫板的导通性，如果出现导通，则更换电刷架总成。（2）检查电刷是否平滑移动。如果电刷架弯曲，则需要更换；如果滑动表面脏，则进行清理。

4. 起动机控制故障

（1）用万用表测量蓄电池的电压，在启动前应为12V；在拧至启动位置时应大于10V。（2）检查发动机与蓄电池负极之间的连接线，必须连接可靠。（3）用电压表测量ST 端引出的线头，在启动位置时应对地有蓄电池电压。如果没有电压，对于手动变速器的车辆，证明启动控制线路有开路故障或点火开关不能输出启动控制信号，检查点火开关以及启动控制线路。对于自动变速器车辆，检查变速器的挡位开关、启动继电器、点火开关以及相关的线路。（4）检查点火开关的插接器。测量点火开关相关端子的引线，在启动位置应有12V的输出电压。如果没有输出电压，则可以判断点火开关故障，应更换点火开关。如果有输出12V 启动信号，而起动机仍旧不工作，可以判断启动信号的线路有开路故障。对于手动变速器的车辆，应沿着启动信号线的走向检查线路，检修和排除开路故障。对于自动变速器的车辆，应检查启动继电器、变速器的挡位开关以及相关的线路。

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