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工程机械起动机常出现的故障及解决

时间:2022-01-03 00:00

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(1)电磁开关检测实际维修中,常见的是蓄电池本身故障和起动机故障。普通车辆可以用导线短接起动机电磁开关上的两个接线柱,启动发动机,如果起动机运转,表明启动继电器或者保险丝故障;如果不转,则可以判断是起动机故障,最常见的故障重点在电磁开关。如图10.8-1 所示,用万用表检查电磁开关上的接线端S 与M 之间的导通性,正常应该导通,如果不导通,则更换电磁开关。

如图10.8-2 所示,用万用表检查接线端S 与壳体(蓄电池负极)之间的导通性,正常应该导通,如果不导通,则更换电磁开关。

(2)电磁开关保持线圈故障故障表现。当起动机的保持线圈出现断路、短路或搭铁不良的情况时,会出现起动机的驱动齿轮周期性地敲击飞轮的“哒哒”声。故障原因。出现这种现象的原因是在启动时,活动铁芯被吸引线圈吸过来,使主接触盘与两主接线柱接触。但在接触瞬间,由于吸引线圈断电,活动铁芯仅在保持线圈的作用下保持不动,但由于保持线圈故障,活动铁芯在复位弹簧的作用下退回,使主接触盘与两主接线柱分开,直流电动机断电。同时,吸引线圈又通电,将活动铁芯又吸引到使主接触盘与两主接线柱接触的位置,接触瞬间,吸引线圈又会断电,使主接触盘分离,如此反复,便会出现“哒哒”声。

(3)判断电磁开关吸引线圈故障若吸引线圈出现故障,在启动时,只在保持线圈的作用下是不能将活动铁芯吸过来的。在启动时,如果带有启动继电器的启动电路,则只听到启动继电器触点的吸合声,而起动机没有动作。当然这种故障是以排除蓄电池故障为前提的。

2. 起动机电枢故障

(1)检查电枢是否磨损或损坏 如果有磨损或损坏,则更换电枢。(2)检查换向器表面 如果表面脏污或烧蚀,可以用砂布轻轻打磨。检查换向器直径,如果测得直径在使用极限以下,则更换电枢。电枢的检查:检查换向器表面。如果粗糙,可用500 ~ 600 号砂纸轻轻打磨;检查换向器直径,如果小于规定值则需要更换。(3)测量换向器的跳动量 如果换向器跳动量不在使用极限内,则更换电枢。(4)检查云母深度 如果云母过高,则用钢锯条将云母凹槽切至适当的深度。切除换向器整流片之间的所有云母。凹槽不能太浅、太窄或呈V 形。(5)使用万用表检查换向器整流片之间是否导通 如果任何整流片之间断路,则更换电枢。检查换向器与电枢线圈芯之间以及换向器与电枢轴之间是否导通。如果导通,则更换电枢。电枢测试如图10.8-3 所示。· 使用万用表欧姆挡测试相邻整流片之间的导通性,如果不导通则更换电枢。· 使用万用表欧姆挡测试每个换向器铜条与轴之间的导通性,如果导通则更换电枢。

3. 起动机电刷故障

检查电刷的高度,一般不应低于标准的2/3,电刷的接触面积不应少于75%。电刷在电刷架内无卡滞现象,否则需进行修磨或更换。(1)在电刷架(正极侧)与其基座(负极侧)之间进行绝缘性测试(图10.8-4)。电刷测试:用万用表检查各个绝缘电刷和绝缘垫板的导通性,如果出现导通,则更换电刷架总成。(2)检查电刷是否平滑移动。如果电刷架弯曲,则需要更换;如果滑动表面脏,则进行清理。

4. 起动机控制故障

(1)用万用表测量蓄电池的电压,在启动前应为12V;在拧至启动位置时应大于10V。(2)检查发动机与蓄电池负极之间的连接线,必须连接可靠。(3)用电压表测量ST 端引出的线头,在启动位置时应对地有蓄电池电压。如果没有电压,对于手动变速器的车辆,证明启动控制线路有开路故障或点火开关不能输出启动控制信号,检查点火开关以及启动控制线路。对于自动变速器车辆,检查变速器的挡位开关、启动继电器、点火开关以及相关的线路。(4)检查点火开关的插接器。测量点火开关相关端子的引线,在启动位置应有12V的输出电压。如果没有输出电压,则可以判断点火开关故障,应更换点火开关。如果有输出12V 启动信号,而起动机仍旧不工作,可以判断启动信号的线路有开路故障。对于手动变速器的车辆,应沿着启动信号线的走向检查线路,检修和排除开路故障。对于自动变速器的车辆,应检查启动继电器、变速器的挡位开关以及相关的线路。



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