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装载机轮边减速器常见故障分析与解决

时间：2023-08-27 00:00

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. ZL50装载机变矩器结构

该变速箱主要由液力变矩器、液力换挡机构和机械换挡机构组成。液力变矩器连接供油泵；液压换挡机构主要由液力离合器、齿轮组、控制阀及手柄组成。机械换挡机构主要由齿轮组、啮合套及啮合齿座、换挡拨叉及手柄组成。液力变矩器的涡轮轴与液力离合器的轴相连，液力换挡机构和机械换挡机构通过齿轮接合。

ZL50装载机一般都装配单级3元件液力变矩器。这种变矩器通常由泵轮，涡轮，导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机高速旋转迫使油液沿叶片间通道向外切向甩出以极大的速度和冲力冲击涡轮叶片。涡轮外沿的叶片接受来自泵轮甩出的工作油液冲击之后，涡轮遍产生旋转，同时内沿接受流出高速油液冲击在固定不动的导轮上的反作用力。实际上涡轮在两个力的作用下旋转，所以增大啦输出扭矩。也就是说来自泵轮油液的动能又转换为涡轮旋转的输出机械能。

2.传动系统工作原理

常规5吨轮式装载机传动系统由液力变矩器、变速箱、前后传动轴以及前后驱动桥等零部件组成。

装载机工作时，动力由柴油机的飞轮传给液力变矩器，再经液力变矩器将动力传给变速箱，并通过变速箱上的前后输出法兰，将变速箱输出的动力经前后传动轴分别传给前后驱动桥，以驱动车轮前进。

传动轴传来的动力经驱动桥的主动锥齿轮传给螺旋伞齿轮，再经过差速器、半轴齿轮及半轴传给轮边减速器的太阳轮。

轮边减速器采用齿圈固连在驱动桥壳上的行星减速方式。从半轴齿轮传至太阳轮的动力经过行星减速机构减速后传给行星架，因为行星架是和车轮的轮毂连结在一起的，所以能将动力传给驱动轮。

驱动轮在传来的力矩作用下，除克服本身的滚动阻力外，还对地面产生推力。此时，由于地面受到驱动轮的推力作用，便对驱动轮产生一个反作用力，就在这个反作用力的作用下推动装载机行走。


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