装载机液压胶管损坏及处理办法分享

时间：2022-12-01 00:00

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1.液压胶管失效原因

液压胶管总成又叫胶管组合件，由钢丝缠绕胶管、扣压芯子、扣压外套和螺母组装而成。液压胶管必须具备2个基本要求，即连接牢固与密封可靠。液压胶管的连接效果及密封性能取决于橡胶摩擦力和形状摩擦力。其中，橡胶摩擦力取决于扣压力，形状摩擦力取决于扣压件的形状。液压胶管失效形式及其失效原因如下：

（1）扣压部位漏油

胶管扣压部位漏油的主要原因为扣压部位密封不良。影响扣压部位密封质量的原因有2点：一是由于胶管内孔尺寸不均匀，造成扣压时的压紧力也不均匀，从而导致扣压力小的部位产生漏油。二是由于扣压芯子、扣压外套材质硬度不同，造成扣压后胶管变形收缩量不同。若扣压外套硬度高，可能将钢丝增强层压断，造成压紧力不均匀；若扣压外套硬度低，将使扣压后塑性形变的内应力小和压紧力不足。同理，若扣压芯子硬度高，易造成钢丝增强层被压断，扣压力不均匀；若扣压芯子硬度低，扣压后其形变量大，将使胶管塑性形变量减小，容易造成漏油。

（2）管体爆裂

管体爆裂按爆裂位置不同可分为2种形式：

一是裂口位置在胶管两端且离扣压外套25mm之内。这种位置爆裂的原因为胶管制造或装配不规范，如装配时胶管同时存在拉伸和扭曲，或胶管弯曲半径小于最小允许弯曲半径。

二是裂口位置在离扣压外套25mm之外。这种形式爆裂的原因基本属于液压系统压力过高或管体发生磨损。

（3）管体砂眼漏油

管体砂眼漏油现象一般表现为胶管外胶鼓泡后油液渗漏或呈线性喷射。管体砂眼漏油多是由胶管质量问题引起的，如管体内胶含有杂质、管体局部有损伤以及管体脱模时产生缺陷等。

（4）接头连接处漏油

接头连接处漏油主要是由于胶管接头与其他部位连接的过渡接头尺寸精度不符，或是由于胶管接头与过渡接头不匹配。

（5）外胶层龟裂

在室外施工的工程机械，由于承受日晒雨淋，其胶管外胶层不断老化变质。胶管在使用中只要发生轻微弯曲，就会产生微小裂纹，久之胶管外胶层即会龟裂。

（6）内胶层龟裂

内胶层龟裂一般为内胶层变硬所致，其直接原因是内胶层中的增塑剂失效。内胶层增塑剂失效的原因有3点：一是由于胶管内油液过热，造成增塑剂从内胶层析出；二是油液流经系统中的液压缸、阀等元件时因压降较大而发生分解，分解后的产物与增塑剂发生化学反应。三是采用的液压油与胶管内胶层材质不兼容，与增塑剂发生了化学反应。

2.典型案例分析

1台某型号装载机动臂缸液压胶管出现管体爆裂、内胶层龟裂和扣压接头处漏油3种液压胶管失效形式。

（1）故障排查

经现场调查发现，该装载机动臂缸液压胶管失效原因如下：装载机铲装物料时，胶管弯曲部位顶住前机架，导致胶管接头处承受附加载荷；动臂举升时，胶管与翼箱侧板产生摩擦；装载机铲运时，胶管与前翼箱底板产生摩擦。分析认为，由于该型装载机翼箱结构空间过小及三通钢管横向尺寸过长，造成动臂缸胶管与前翼箱底板、前机架和翼箱侧板摩擦，最终导致管体爆裂。

由于翼箱板及机架结构空间过小，造成胶管弯曲过度，最终导致胶管内胶层龟裂。由于该胶管在装配后接头处存在弯曲现象，且胶管上下两个钢管接口因不在同一垂直面产生扭曲，最终导致胶管扣压接头处漏油。

（2）处理方法

对以上故障的处理方法如下：在翼箱底板制作开口，确保胶管有足够的弯曲半径，避免胶管与底板摩擦；减小三通钢管横向尺寸，以减少胶管与翼箱侧板摩擦；通过调整胶管连接的三通钢管跨度尺寸，减少胶管扭曲，消除扭曲变形。

通过以上改进，胶管爆裂、漏油及内胶层龟裂等失效现象明显减少。该机型动臂胶管故障反馈率由原来的0.36%下降到0.08%，改进效果明显。

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